СКУТЕР-ЭНДУРО

Малокубатурные "табуретки" плотно вошли в жизнь горожан. Нет, на них у нас не ездят на работу и не перевозят платяные шкафы. Но на дачных участках их уже пруд пруди.

Двухколесник Stels Arrow 50 Benelli нарисовали и спроектировали в Европе. Оттого он выглядит так модно, спор-тивно и стильно. Правда, предполагалось, что мотор у него будет боль-шей кубатуры и мощнее. Но у бизнесменов из Поднебесной, прикупив-ших некогда компанию Benelli, свой взгляд на мир – чисто торгаше-ский и сугубо прагматич-ный. Лейбл же Stels на ску-тере – это уже творчество наших производителей из «Веломоторс», которые собирают данные аппара-ты на своих предприятиях в России.За более чем 2000 км пробега лично мне Arrow 50 в корне разонравился, а потом вновь полюбился. Когда я на нем ездил в городе на работу, то к аппарату у меня были сплошные претензии. С моим ростом 180 см сидеть на нем неудобно. Колени согнутых ног достают до ушей, «пятая точка» постоянно находит-ся где-то над центральным изгибом сиденья без вся-кого комфорта. На пере-крестках всегда было страшно, так как динамики старта с места для безо-пасного маневра никогда не хватало.
Короче, в какой-то момент скутер оказался на даче. И там я в него влюбился.Ухабы, колдобины, переезд через заброшен-ные ж/д пути – все это ску-теру нипочем, так как дорожный просвет у него – как у мотоцикла эндуро. Удивительно, но хлипкие амортизаторы со своими функциями в принципе справляются. Конечно, не мотокросс, но и не дребезжащая на каж-дой кочке телега. Скутер крепко собран, плюс пла-стик оказался на удивле-ние неломким. Все легкие падения Arrow 50 перено-сит без особого ущерба. Одни лишь царапины оста-ются, а облицовочные панели и световые прибо-ры целы и невредимы, даже руль ни разу не погнулся. В общем, насто-ящий скутер-эндуро.

Автомобили | Текст Дантес Янковский